Denunciem que aquest tipus de macro esdeveniments promouen i construeixen un model econòmic i de ciutat contrari al benestar del veïnat. La ciutat no pot ser escenari per a competicions de motor, amb fum, soroll, velocitat i milers de visitants. Al Vallès ja fa anys que ho pateixen cada vegada que hi ha curses a Montmeló i en comptes de posar-hi remei es traslladen aquestes externalitats també a Barcelona.

L’Organització Mundial de la Salut i l’Agència de Salut Pública de Barcelona expliquen l’impacte de la mala qualitat de l’aire i el soroll a la salut de les persones que són causa de moltes de les malalties que patim: asma, trastorns del son, malalties cardiovasculars, naixements prematurs, càncer, ictus, diabetis, etc. fins provocar la mort prematura de 2000 persones cada any.

Cal afegir que el Tribunal Superior de Justicia Europea ha emès una sentència condemnatòria per no complir els límits de contaminació durant 10 anys. La directiva s’està actualitzant amb valors molt per sota dels actuals nivells a Barcelona i que s’hauran de complir el 2030.

Davant d’aquesta problemàtica, s’han de fer grans esforços econòmics i  canvis substancials d’hàbits per part dels ciutadans i l’administració. És necessari imposar restriccions en la mobilitat i, en concret, sobre els vehicles que poden circular per la ciutat.  És incongruent  que les administracions organitzin un esdeveniment de promoció de la Fórmula 1 enviant un missatge contradictori a la ciutadania.

Altrament, en un moment de saturació turística i de malestar ciutadà per la privatització d’espais públics, la ciutat no pot seguir apostant per un model de macro-esdeveniments que centra tots els seus esforços en atraure encara més turistes i visitants. Barcelona ha de deixar de ser una ciutat aparador per tornar a ser per les seves veïnes.

Amb l’aprenentatge de la crisi sanitària i econòmica viscuda durant la pandèmia i en el context d’emergència climàtica i energètica que vivim actualment, és necessària una diversificació de l’economia per reduir la dependència del sector turístic i de la mobilitat basada en la combustió. No obstant, esdeveniments com aquest ens porten en el sentit oposat.

Finalment, cada any hi ha més de 8.000 víctimes en sinistres de trànsit a Barcelona. El principal factor que determina la gravetat de les ferides és la velocitat. Mentre que les administracions diuen apostar per la Visió 0, on no hi hagi cap victima de trànsit al 2050, i es treballa en reduir la velocitat a 30km/h en tots els nuclis urbans, aquesta exhibició promou la conducció temerària i la velocitat. La importància d’una bona educació vial queda reduïda a res si el que es promou des de l’Ajuntament són actituds contràries.

En definitiva, rebutgem la celebració de l’exhibició de Fórmula 1 a la ciutat, d’igual manera que rebutgem altres macro esdeveniments que no prioritzen la qualitat de vida del veïnat.

Aquest esdeveniment és contrari a moltes de les pròpies estratègies de l’Ajuntament i la Generalitat en quant a la reducció de la contaminació, el soroll i la reducció de la sinistralitat, al mateix temps que promou la Marca Barcelona que afavoreix la pressió turistica, la gentrificació i, en definitiva, l’expulsió de les veïnes de la seva ciutat.

És un despropòsit que en una ciutat amb tantes necessitats socials i ambientals es destini un milió d’euros per finançar aquest esdeveniment. Aquest fet és una mostra de l’actual aposta per la indústria del motor, circuit de Montmeló inclòs, altament subvencionada ignorant que la necessària transició ecosocial requereix un canvi radical de paradigma en mobilitat.